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Waché sull'astuzia della McLaren: "Di conseguenza, ora sono davanti a noi".
Nella scorsa stagione, la Red Bull Racing ha perso il suo enorme vantaggio sulla concorrenza. Gli altri team hanno migliorato il bilanciamento delle loro auto, rendendole più forti della squadra austriaca, mentre quest'ultima ha faticato a trovare la costanza e il bilanciamento giusto. Pierre Waché, direttore tecnico della Red Bull, ha dichiarato a The Race che un trucco degli altri team ha fatto perdere il vantaggio alla squadra austriaca.
Ad un certo punto ci si aspettava che il periodo di dominio della Red Bull Racing finisse, come tutti i periodi dominanti fino ad ora nella competizione. Più sorprendente è stata la natura della sua fine. Gli austriaci sono retrocessi relativamente presto in classifica e hanno faticato soprattutto nella seconda metà della stagione, cosa che molti non si aspettavano. Durante i test invernali dello scorso anno, Fernando Alonso ha detto che c'erano già 19 piloti che sapevano che non sarebbero diventati campioni, riferendosi al fatto che Max Verstappen avrebbe facilmente vinto il titolo anche nel 2024.
Anche se Verstappen è diventato campione, non è stato affatto facile. Le altre squadre si sono sviluppate e migliorate nel corso della stagione. La McLaren, ad esempio, ha introdotto un'ala anteriore flessibile e a Baku ha notato anche un'ala posteriore flessibile, che però la squadra di Woking ha dovuto rimuovere. Anche la Mercedes ha introdotto un'ala anteriore simile.
Waché: "Di conseguenza, la Red Bull ha perso vantaggio"
I vantaggi del concept sono stati maggiori del previsto. Infatti, ha fatto perdere alla Red Bull il suo vantaggio, dice Waché: "Avevamo qualche altro aspetto dell'auto che ci permetteva di riequilibrare la vettura. Ne abbiamo beneficiato per due anni. Gli altri hanno introdotto questa deviazione dell'ala anteriore per consentire loro di bilanciare la vettura e, sotto questo aspetto, ora sono davanti a noi.
"Noi potevamo riequilibrare la vettura con altri mezzi, mentre gli altri team usavano la deflessione dell'ala anteriore. Per ottenere un diverso bilanciamento aerodinamico in funzione della velocità, è necessario un certo movimento delle sospensioni, e più morbide sono e meglio è. Questo è positivo per il bilanciamento, ma forse non per la deportanza. L'ala anteriore ha permesso di riequilibrare una sospensione molto più rigida", ha concluso il francese.
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